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25万以内的奔驰,同样25万左右的车,奔驰、奥迪、

提问者:张思思| 浏览次数:59| 提问时间:1天前
最佳答案

同样25万左右的车,奔驰、奥迪、宝马,哪种好点?

25万买不到奔驰C级.宝马3系,奥迪A4甚至A3,除非二手车.其实25万可以买到很好的车了,但买以上这些不太划算.比你预算高几万不说,还是低配款.推荐其他品牌高配款.性价比高些.

奥迪A4L比较实用,也不张扬,比较低调内敛

BMW确实是冒尖的车型!

25万左右可以买什么奥迪,奔驰,宝马?

当然是大奔好,25W可以买一系宝马和A级奔驰,奥迪要30W,

奥迪a4 奔驰c级 宝马3系

买不到。3系,A4,C级最低都要28万。

25万左右可以买到奔驰什么车型

25万左右可以买到奔驰什么车型

25万左右可以买到奔驰的进口的紧凑型级别的轿车(如A级和B级),还有合资的奔驰中型级别的低配轿车(如c级)。

GLA的低配版本27万,B级的低配版本24万。

25万到30万以内落地价预算,买新奔驰a级好还是奥迪a4l好还是宝马3系好?

奥迪a4l,凯迪拉克atsl,奔驰cla,宝马3系四款三十万左右的车型相比个人认为还是宝马3系相对好一些,车型品牌知名度,保值性,维修保养等方面综合看宝马3系相对更有优势。

宝马的操控不用质疑,拥堵的城市??难道你从来不上高速,或者偶尔出门?操控的好与坏,是在最紧急最难以控制的时候才会真正的体现出来!那怕这辈子只有一次紧急时刻,你控制住了它,我认为这钱真的不白花!您说是吧?!

c200的动力确实不错,而外形设计也很夺目。

但是买奔驰,不得不去想一下它的后期费用,例如保养和极个别的维修,这也不是小数目,也许我提楼主多虑了,但这也算是我的个人一些经验吧。

奥迪a4l

价格方面,也不比以上两款车低很多,1.8tfsi

只有一款,而且没有泪眼,我想楼主肯定不会要。

后期费用也不低,而且是5000公里一次保养,每次也要小一千元。

按照以上的这些情况来综合的看一下,个人认为320豪华比较符合你的标准,而且还有gps,320的后期费用还算可以,1万公里一次保养,每次1000元上下。而且小伙子开个小宝马,既时尚又划算,要性能有性能,要面子有面子。

本人建议你考虑320豪华型,或者a4l

2.0tfsi

舒适型。

奔驰c200k性价比还是较低的,而且小伙子开个小奔驰感觉太死板了,没有活力。呵呵。

奥迪a4l,凯迪拉克atsl,奔驰cla,宝马3系四款三十万左右的车型相比个人认为还是宝马3系相对好一些,车型品牌知名度,保值性,维修保养等方面综合看宝马3系相对更有优势。

推荐几款25万左右的车

推荐几款25万左右的车

A4L,凯美瑞双擎,雅阁混动,加速杠杠的。

捷豹XEL,大众CC2019 2.0T 凯迪拉克XTS 2018 2.0T 宝马3系2018 1.5T 本田奥德赛2018 2.4自动 A4L2018 2.0T 途观L 2018 2.0T 奔驰GLA2017 1.6T 奥迪Q2L 1.4T 丰田皇冠 2018 2.0T 宝马3 2.0T 丰田凯美瑞2.5自动 本田雅阁2018 1.5T 迈腾 2019 2.0T 本田艾力绅 2.4自动 沃尔沃2018 2.0T 奥迪A3敞篷1.8T自动 宝马X1 2018 1.5T 别克君越2018 2.0T 奔驰CLA2018 1.6T

本田URV 2017 2.0T自动 本田冠道 2017 1.5T自动 jeep大指挥官2018 2.0T自动 途岳2019 1.4T自动 丰田汉兰达2018 2.0T自动 别克 GL8 20172.5自动 探岳2019 2.0T自动 日产奇骏 2017 2.5自动 夏朗2016 2.0T自动 哈佛H9 2017 2.0T

A4L,凯美瑞双擎,雅阁混动,加速杠杠的。

A4L,凯美瑞双擎,雅阁混动,加速杠杠的。

奥迪新车降价25万,为什么大家还是选奔驰

款全新豪华旗舰轿车上市了。大家可能都知道是谁,铺天盖地的宣传造势,充斥在每个新闻客户端的广告里。全新换代奥迪A8来了,采用了全新的家族设计,更长了,比奔驰S级和宝马7系都要长,最主要的是价格更低了。

现在新推出的奥迪A8是第四代车型,上款车型价格118.8万元起售,昨晚上市起售价直接拉低到了93.78万元,入门版直接降价25万元以上。这目的很清楚,就是想挽救奥迪A8的销量败局。

可能还有人不知道,觉得国内豪华车都是BBA的天下。但其实细分还是有很大的学问,在豪华旗舰车领域,具有绝对统治力的还是奔驰S级,不管从品牌度还是豪华感以及市场销量上,奔驰S级都甩开宝马7系2个段位,奥迪A8至少5个段位以上。

在豪华旗舰车这个级别,一直是宝马和奥迪的痛。终端销售市场,宝马7系降价30万以上,奥迪A8降价更是降价4到5十万,最终已经到6/7十万的层面。而奔驰一直坚挺,一般是在5万左右的优惠,除非最高配有突破10万以上的降价幅度。维持着奔驰S应有的身份价值,依然是百万大奔。

就这样2017年奔驰全球销量达到70,000辆,有近三分之二是来自中国市场。反观降价求量的宝马7系和奥迪A8。宝马7系2017年全球销量为24517辆,约为奔驰S级的三分之一,而奥迪A8则更是惨淡,销量约为万辆左右,数据是10372辆,相当于宝马的一半不到,奔驰S级的七分之一左右。

所以,如今奥迪全新A8上市,干脆直接就拉低官方价格。但是在豪华旗舰领域,这种变相的官降于事无补,相反是致命的打击。从终端市场的反馈就可以看出,你降价越多,大家觉得你这品牌带来的身份感更弱,而这个级别的消费者基本都是大企业家、成功的商人,他们更在乎的是脸面,而不是动不动就降价甩卖似廉价产品版的感觉。

可能有人要说,奔驰S级和宝马7系都率先完成了换代,奥迪如今全新升级而来,产品力肯定更有竞争力。如今的奥迪A8整体造型变化不大,往年轻方向靠,依然是靠灯厂和科技配置来试图挽回颓势。

而宝马7系相对更全面,奔驰S级地位更高,内饰豪华感无人能及,再加上良好口碑及领先的市场销量,这就是大家为什么热衷选奔驰S,其次宝马7系,最后才看奥迪A8的原因。

  • 吴日花
    回答数:4711|被采纳数:1432 1天前
已有1条答案
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