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全球甲壳虫车迷们的天堂,为什么不在德国而是在墨西哥?

提问者:程挺

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已经宣告停产的大众甲壳虫,绝对算得上是风靡全球的经典小车!作为大众家族首款车型,甲壳虫诞生于战火纷飞之中,在二战后,凭借着出色的经济性成为了欧美消费者的首选车型。也正是因为有这一段历史,这台经典小车成为了很多人心目中的信仰。

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而汽车,向来是以国别划分的,大众来自德国。因此,很多甲壳虫车迷想当然地,就把德国当成了“甲壳虫朝圣地”。但事实上,大家伙却找错了方向,如果你真的想去看一看甲壳虫一、二、三代的发展史,想去看看几十年之前的甲壳虫到底长啥样,其实不应该去德国,而是买一张前往墨西哥的机票……

在墨西哥,你才能看到真正的“甲壳虫活化石”

在欧洲,大众的经典老车不少。高尔夫MK1、MK2以及Passat B2、B3都是很常见的车型。但是,在温带海洋性气候的咸湿海风吹拂下,大众系经典一脉——甲壳虫老爷车似乎都被侵蚀了……如果你想怀旧,还得前往魔幻的墨西哥。

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在墨西哥街头,产自上个世纪五六十年代的第一代甲壳虫随处可见!同时,在这个地理位置属于北美、文化类似具备拉丁美洲特征的国度,甲壳虫汽车还被融入了拉丁美洲独有的文化。在墨西哥平原地区的街头,破落的房屋、路边的甘蔗林与斑驳的第一代甲壳虫相映成趣,时光仿佛倒流……

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而在日落未落、日出未至的时候,被岁月侵蚀的老虫子,其实是最能彰显这个地方文化特征的车型。这些老甲壳虫车况堪忧,车身钢板被岁月残忍地腐蚀洞穿,因此人们往往会用厚重、粗糙的油漆和充满南美亚文化的花纹将其装点起来。不管是黄昏还是晨曦,这样的景致,像极了马尔克斯在《百年孤独》中描写的那种意境:

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“岁月流逝,她却永远停留在天真烂漫的童年,对各种人情世故越发排斥,对一切恶意与猜疑越发无动于衷,幸福地生活在自己的单纯的现实世界里。”

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是啊,岁月流逝,但甲壳虫是单纯的,当地甲壳虫的车主也是单纯且幸福的。即便是经历了半个多世纪的风雨,但凭借着坚韧的品质,甲壳虫还是能够咯吱咯吱地开动起来;即便是生活变得更好、新车出现在这块土地,但年轻人们还是愿意开一台父辈、祖辈流传下来的老车。在斑驳的车身上,刷上一层厚重的车漆,再做上一幅充满“ alebrijes”风格的涂鸦,生活一样美好……

为什么,甲壳虫会在这块土地上扎根?

本来,甲壳虫是德国大众的产物,但在上个世纪二战结束后,德国国内满是疮痍。为了快速恢复生产,德国大众决心在海外开拓生产厂商,并且借此机会把大众车卖到全球各地区。于是,来自欧洲的甲壳虫,与远隔重洋的美洲国家墨西哥结下渊源。

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在战后建厂选址的时候,由于美洲地区受到战争的影响比欧洲更小,于是大众决定开启“美洲之路”。在上个世纪五十年代,早已风靡欧洲的甲壳虫,在墨西哥正式亮相。随后的六十年代,大众在墨西哥利斯塔克市和普埃布拉市正式建立工厂,开始生产第一代后置风冷式甲壳虫(TYPE 1)汽车。

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随着时间的推移,德国本土的工厂逐渐停止了甲壳虫的生产。在1978 年,位于墨西哥的工厂开始向德国和欧洲其他国家出口甲壳虫车型。直至上世纪末本世纪初推出的第二代甲壳虫和刚刚停产不久的第三代甲壳虫,基本上都是由墨西哥生产并出口的车型。不信?你可以去随便找一台甲壳虫,看看甲壳虫的生产国到底是哪儿。从上个世纪六十年代开始生产,到本世纪停产,生产了数百万台甲壳虫的墨西哥,可以说是甲壳虫的第二故乡。

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那么第二个问题来了,在墨西哥扎根之后,甲壳虫为什么能成为墨西哥风靡数十年的经典车型?并且墨西哥街头时至今日,还有很多几十年前的老爷车?原因并不是墨西哥人民买不起新车,事实上,甲壳虫早已在墨西哥形成了特有的汽车文化。

在墨西哥,当地人习惯把甲壳虫称为“vochos”(当地俚语),就像在我国,大家亲切地把Passat称作“板儿桑、普桑”一样。在几十年的朝夕共处中,当地人已经把甲壳虫这辆车逐渐“拟人化”。时至今日,在墨西哥的甲壳虫文化圈层中,还有把这辆车拿来改装,然后参加直线加速赛的习惯……

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其实在这背后,离不开的是初代甲壳虫出色的品质。在第一代甲壳虫漫长的生命周期中,其产品质量也是在不断地进化。后置后驱、风冷引擎不是最重要的,在当时二战后期,大家需要的车型是坚固、经济、实用的。而大众在甲壳虫的开发上,不负“大众”之名,将其打造成为了一款近乎完美的车型。

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销量就可以证明一切,从1962年第500万辆下线到1967年第1000万辆下线,甲壳虫在此期间仅用了5年时间。放在如今,这是任何一款车型都不敢想象的……就这样,甲壳虫征服了墨西哥的车主,也征服了全世界的车迷。直到2003年,第一代甲壳虫才正式停产,最后一台第一代甲壳虫,也被大众汽车博物馆永久收藏。

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而在随后的时光里,第二代、第三代甲壳虫,就是我们熟悉的模样了。在这两代甲壳虫上,没有了“人民之车”的负重,甲壳虫成为了年轻人们怀旧、彰显个性的符号。而在甲壳虫“老家”墨西哥,大家对这两代车型其实也有着很深的情缘,但由此衍变而来的“甲壳虫文化”,其实已经和欧洲、中国没有太多区别了。

结语

不可否认的是,甲壳虫绝对算是一代神车,并且这台经典车也带来了全球最为独特、最有味道的汽车文化。在墨西哥人的手中,甲壳虫在当代被发扬光大。而这辆车,也在数十年与墨西哥人的水乳交融之中,成为了一种精神图腾。那就是无论看起来多破败、多不堪,但只要心中有光,沧桑也能充满活力,亦能迸发出新的生命力。

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