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1.5T破百仅6.95s!传祺首款运动轿车亮相,不负“影豹”之名

提问者:敬飞

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3月28日,广汽传祺正式公布了旗下EMPOW55的中文名——影豹,自此,这台从亮相之初就备受业界关注的全新轿车,其神秘面纱终于被正式揭开。

不得不说,近年来市面上不乏一些主打年轻、运动、操控的轿车,但这些车型除了外观足够“唬人”之外,本质上依旧是一台“本分”的家用车,消费者见多后难免会感到乏善可陈。

很显然,市场需要一款在性能层面足够硬核的车型,而广汽传祺影豹的出现,不仅解决了这一燃眉之急,更用实战成绩向运动型家用车市场上的所有车型,发出了一封“挑战书”。

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零百加速6.95秒,性能傲视同级

作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车,影豹集广汽集团之力,凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶,自诞生起就备受期待。新车取名“影豹”,以一个不同以往的命名序列,加速广汽传祺品牌焕新、年轻化落地。

中文名“影”,让人联想到急速飞驰的风影;“豹”代表矫健的姿态,犹如蓄势待发的豹子。“影豹”强化了产品的运动属性,充分展示驾驶者可享受疾风掠影的轻快驾趣,以快捷灵敏的动力响应,赋予车型纯粹的追风实力。

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敢于以“影豹”命名车型,强劲的动力性能才是真正的底气。影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,以GCCS技术为核心,集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术,百公里油耗低至5.7L。

而变速器的传递效率则高达96%,换挡时间仅为0.2秒,中速加速更猛,给驾驶者强有力的自信。

强大的账面实力在0-100km/h加速动力测试中得到验证。在这个德国标准的高质量测试道上,最终测得0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒。

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专业级操控加持,感受“贴地飞行”的魅力

在GPMA架构加持下,影豹实现了自主品牌550mm最低质心,低至0.26cd的风阻,超过66.5%高强度钢的应用,加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力,实现安全性与轻量化的完美结合,让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。

通过双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试,考核影豹底盘表现和操纵稳定性。其中,双线移项目展现影豹从入弯到变线的超高稳定性。高速进弯车头没有明显的推头迹象,而是非常听话地进入指定方向。变线过程车身动态连贯,没有多余晃动,ESP介入及时而且不生硬,给到驾驶者足够的信心和安定感。

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蛇行绕桩项目体现了影豹作为“走位大师”的实力,在通过桩位时,驾驶者操作仍从容有余;影豹在进弯出弯时,通过油门、制动踏板的配合,驾驶员方向盘输入顺畅,不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性,轮胎紧紧抓住地面。

在半径40米圆的稳态回转项目中,随着车速逐渐升高,方向盘转角、手力随车速变化线性度好,方向盘反馈给驾驶员清晰的路感,同时悬架展现出强健的侧倾支撑,在弯道信心感十足;影豹在极限情况下,轮胎展现出了强悍的抓地能力。

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HC操控赛道作为操作难度最高的场地,包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度,对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。面对多个连续魔鬼弯道的挑战,影豹切换“SPORT 模式”,化身性能猛兽,转向响应灵敏,过弯力MAX。

值得一提的是,影豹采用前麦弗逊,后四连杆独立悬架,底盘延续了广汽传祺一以贯之的高品质,由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校,打造出转向精准、侧倾支撑强劲,扎实稳健的底盘性能,整体操控性得到了大幅提升。

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写在最后

作为广汽传祺的首款运动轿车,影豹无论是外观设计、动力系统还是底盘表现,都不负“运动”之名,而在4月中旬开幕的上海车展上,影豹还将正式公开其内饰设计,届时,咱们不妨一起去好好期待吧。

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