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全新奔驰AMG ONE跑车正式亮相,性能超过保时捷911 GT2 RS

提问者:康东翔

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近日奔驰汽车宣布,新款双门超跑AMG ONE成为德国纽伯格贝林赛道上最快的量产车。实测单圈时间为6分35秒183秒,比保时捷911 GT2 RS缩短了3秒多。新车搭载插电式混合动力系统,搭载1.6升V6涡轮增压发动机和4台电动机。最大输出功率1063马力。0到100 km/h加速仅需2.9秒,最高时速可达352 km/h。

保时捷“911 GT2 RS”在德国纽伯格贝林赛道的实测单圈时间为6分35秒183,AMG ONE的单圈时间缩短了3秒多,成为这条赛道上最快的车型。此外,前轴降低了37毫米,后轮轴降低了30毫米。

当驾驶员按下方向盘上的按钮时,减速系统(DRS)可以被激活,该系统可以容纳前百叶窗和两级尾部的上部空气元素。如果系统检测到减速或一些横向加速,空气元件将立即复位。

发动机中使用的活塞、曲轴和电气系统都是经过特殊设计的。该发动机的转速高达11,000 rpm,最大输出功率为574马力/9,000 rpm。AMG ONE搭载了一套由1.6升汽油涡轮发动机和共四台电机组成的插电式混合动力系统。整个PHEV系统的最大输出功率为1063马力。

电动涡轮机也可以用作发电机,利用废气的能量产生电能。这种电池要么储存在锂离子电池中,要么提供给MGU-K(发电机组)。MGU-K的输出功率为120 kW,位于发动机内,通过正齿轮系统与曲轴相连。这是F1中实现最高效率和性能的技术之一。

电池和冷却系统使用与梅赛德斯-AMG Petronas F1相同的技术。12V车辆电气系统中使用的锂离子电池和DC/DC转换器紧凑地安装在前轴后面的车辆地板上。高压“EQ Power+”插电式混合动力(PHEV)系统的工作电压为800V,而不是通常的400V。更高的电压水平允许更细的电缆,从而节省空间和重量。

采用梅赛德斯-AMG研发的高性能混合动力汽车的高性能电池。这种高性能电池的特点是能够持续提取高功率,它可以与轻型结构相结合,以提高车辆性能。能量密度高,比如在高差较大的山路上行驶,即使是上坡也能迅速发挥出全部动力。

电池的存储容量为8.4千瓦时。将3.7 kW车载交流充电器连接到充电站或家用电源插座,为电池充电。EV模式下最大续航里程为18.1km。

新车搭载7速AT变速箱,驱动系统为4WD“AMG Performance 4 matic”。它配备了混合动力驱动后轮轴和带扭矩矢量控制的电动前轴。梅赛德斯-AMG One实现了0-100公里/小时加速时间2.9秒,0-200公里/小时加速时间7秒,0-300公里/小时加速时间15.6秒,最高时速352公里/小时。

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